• Los gremios calculan ese número entre las terminales y las fábricas de piezas.
• Prevén un panorama peor en junio.
Por: Mariano Martín
Ricardo Pignanelli
L
a crisis en la industria automotriz está afectando ya a unos 12 mil operarios de terminales y fábricas de piezas para vehículos, con suspensiones y licenciamientos parciales. El cálculo le pertenece al gremio de mecánicos (SMATA) y es consistente con el bajón en la actividad admitido por la propia industria, producto de la caída en la venta local de automóviles y también en la demanda externa. Sin embargo, tanto el gremio como los fabricantes advierten que el panorama sería peor en junio y los meses siguientes, de no haber un cambio drástico de tendencia.
Las terminales automotrices son el principal termómetro de la actividad. Allí comenzaron las suspensiones en las fábricas de Volkswagen, Fiat, Peugeot, Iveco y Renault. Y esa reducción en la producción tiene directa incidencia en las autopartistas que proveen a las ensambladoras, que tanto en la provincia de Buenos Aires como en Córdoba iniciaron también con los licenciamientos.
a crisis en la industria automotriz está afectando ya a unos 12 mil operarios de terminales y fábricas de piezas para vehículos, con suspensiones y licenciamientos parciales. El cálculo le pertenece al gremio de mecánicos (SMATA) y es consistente con el bajón en la actividad admitido por la propia industria, producto de la caída en la venta local de automóviles y también en la demanda externa. Sin embargo, tanto el gremio como los fabricantes advierten que el panorama sería peor en junio y los meses siguientes, de no haber un cambio drástico de tendencia.
Las terminales automotrices son el principal termómetro de la actividad. Allí comenzaron las suspensiones en las fábricas de Volkswagen, Fiat, Peugeot, Iveco y Renault. Y esa reducción en la producción tiene directa incidencia en las autopartistas que proveen a las ensambladoras, que tanto en la provincia de Buenos Aires como en Córdoba iniciaron también con los licenciamientos.
Las empresas y el sindicato, en tanto, aguardan una respuesta del
Gobierno al planteo conjunto que hicieron dos semanas atrás en una
reunión que mantuvieron con funcionarios para pedir un plan auspiciado
por el Ejecutivo para reducir las tasas de interés en las compras de
automóviles. La gestión estuvo a cargo de Ricardo Pignanelli, jefe
nacional del SMATA, que llevó a los encuentros a directivos de la
asociación de concesionarias de automóviles (ACARA).
El panorama en las fábricas, mientras tanto, preocupa cada día más. En
la planta de General Pacheco de Volkswagen el gremio confirmó que no
habrá producción durante los viernes de este mes, lo que afectará a unos
4.000 operarios. Pignanelli le comentó a este diario que las
suspensiones fueron acordadas con la compañía -a cambio de evitar
despidos- y que los involucrados percibirán el 75% de sus salarios en
bruto durante el parate.
En la fábrica de Peugeot en Villa Bosch, en la provincia de Buenos
Aires, comenzó el plan de paralización de uno de los turnos de
producción, con 1.200 trabajadores involucrados, que este diario
anticipó en marzo. La planta de PSA (Peugeot-Citroën) es la única de las
terminales en la que el personal está representado por el gremio
metalúrgico (UOM).
Mientras que en la fábrica de Fiat en Córdoba, en donde la compañía
italiana produce el Palio, durante este mes habrá actividad sólo tres
veces por semana. En esa planta (en la misma provincia, Fiat tiene una
fábrica de motores) la caída en la producción involucrará a 2.200
trabajadores. La filial cordobesa del gremio de mecánicos confirmó
además que durante este mes la planta de camiones de Iveco trabajará la
mitad de los días, con suspensiones para sus 700 operarios. Y que
Renault dejará de producir entre uno y dos días por semana (allí
trabajan 1.400 personas), aunque en la compañía francesa no lo
ratificaron.
Sólo en Córdoba se calcula que entre 4.500 y 5.000 operarios serán
licenciados uno o más días durante este mes. El número involucra también
a trabajadores de autopartistas como Gestamp, Rieter y Magna. En el
caso de Gestamp, el bajón de producción no sólo se concretó en la
provincia mediterránea sino también en la planta de General Pacheco: las
autoridades suspendieron semanas atrás a 70 operarios y la comisión
interna, que no responde al SMATA nacional, mantuvo protestas desde
entonces y ayer a la mañana cortó por dos horas la Panamericana.
El panorama es similar en las fábricas de motos y cuatriciclos como
Yamaha, Cerro Moto y Kymco, que de acuerdo conel gremio trabajan al 50
por ciento de su capacidad instalada
